Oui, et depuis mes 2 dernières voitures ( X3 et pickup nissan ) il y a un système qui détecte que ça oscille et qui gère les freins de la voiture indépendamment pour remettre tout dans le droit chemin . C'est impressionnant d'efficacité !

Ça y est, mise a l'eau du DC impec , place de port super , la'saison commande cet après midi !!!

Première sortie sur l'étang et en mer, le bateau fonctionne très bien !
Le temps de gâte , et les locaux disent qu'on va prendre cher ce soir !
Il a pris 38 kt a 4 a bord, et surtout assez facilement . Un anti fooling propre et lisse, ça se sent plus que ce que je pensais .

Oui, ça souffle assez fort ce soir. Je viens d'aller vérifier mes amarres toutes doublées et pas trop tendues selon les conseils des locaux, parceque le niveau doit monter cette nuit !
Ça me ferait mal de le perdre cette nuit après le boulot fait !

Oui j’ai vu ça pour la monté des eaux. Ça va tu es sur place..

Finalement je me rends compte qu’avec un bateau a l’eau tu n’es jamais tranquille.  Dans le jura il est tombé en 2 jours l’équivalent de 2 mois de pluie.  J’espère que le taud de camping est étanche et que ma
pompe de cale fonctionne bien.

Je trouve la conso plus que correct.

Effectivement sous le pont des Allemands ça doit être chaud chaud avec ce qu’il est tombé ces dernières 24h 🥵 de même je trouve l’eau haute aux Onglous 

Ah bon..... pourquoi????

Oui, même niveau bas, je ne passe pas avec le taud .

Je trim l'hélice, mais ça peut être traitée, parceque si tu as besoin d'un coup de puissance, plus c'est trimé, plus le cul du bateau s'enfonce ...
Ce passage par fort courant, c'est un savant mélange de tout , et hier par ex, c'était la'premiere fois que j ai'eu quelques difficultés dans le sens retour vers l'étang. D'habitude ca'remue moins de ce côté .

Non, ya personne, 2 plaisanciers croisé a l allé et 2 au retour . A l'essence du cap, il nous a dit que c'était vraiment calme , d'ailleurs , c'est le pied d'aller a l'essence quand ya personne ! Ça serait presque un plaisir s'il n'y avait pas le passage a la CB , le 95 n'a peut être pas eu la meme décote que sur les routes je crois 1,6€ .

Le canal du midi, c'était le matin, le reste l'aprem entre 16 et 18h.

Ce matin, ciel bleu, pas de vent !

Le prix c’est toujours le problème de l’essence au port.

Effectivement c’est cool quand il y a personne car quand il y a la queue au ponton tu attends et tu dérives tout le temps . Le plus gênant c’est les pendilles des voiliers et autres gros bateaux qui vont assez loin.

J’ai vu pour le canal .. merci les entrées maritimes..

Bonne nav si vous en profitez encore aujourd’hui. Pour nous c’est pas tres beau mais on va quand même essayer d’aller faire un petit tour cette après-midi. 

La vache, elle a été bouffée par un requin
J'ai déjà tapé à cet endroit, c'était pas mon bateau et c'était pas moi à la barre, ça fout les boules quand même

Aujourd hui, sortie à sete par l étang, baignade devant la corniche de sete, l eau était à 18 degrés !

Essais de la commande du guindeau au tdb, ça ne va pas, parce que je n'avais pas prévu que la nouvelle ancre, plus grande, ne bascule pas si le capot de la baille a mouillage est fermé !
Ce qui impose d'aller quand même à l avant pour l'ouvrir !
Mais j ai un problème avec le guindeau, il tournait dans le vide. Je suppose que la manivelle sert à tourner le dessus du guindeau pour éviter ça ?
Ça doit être le seul truc du dc que je n ai pas démonté !
La doc n'en parle pas !



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Un p’tit coup toutes les 4 sorties pour vérifier...

Il y a un ex propriétaire de dc qui a perdu son encre en navigation... comme cela hein Marc 

Oui il faut contrôler le serrage de temps en temps j’ai eu pareil l’année dernière,  en fait ça remontait pas.

Il faut nettoyer et graisser régulièrement cette partie des guindeaux, c'est noté dans la liste de la maintenance annuelle (à voir pour toutes les marques ?)  et l'impasse entraîne parfois assez vite des infiltrations et des pannes coûteuses.

exemple pour la marque QUICK

ATTENTION: contrôler que le moteur ne soit pas alimenté électriquement lorsqu’on agit sur le guindeau manuellement. Enlever la chaîne ou le cordage du barbotin ou le cordage de la poupée.
Les guindeaux Quick® sont construits avec des matériaux qui résistent bien à l’habitat marin: de toute façon, il est indispensable d’enlever périodiquement les dépôts de sel se formant sur les surfaces externes pour éviter tout effet de corrosion et des dommages à l’appareil. Laver les surfaces et les pièces où le sel peut se déposer avec de l’eau douce.

Une fois par année, démonter le barbotin et la poupée en procédant dans l’ordre suivant:

VERSION AVEC POUPÉE A l’aide du levier (1), desserrer la douille (3); enlever la poupée (3) et le cône de l’embrayage supérieur (5); desserrer les vis de fixation (17 ou 27) du dispositif qui libère la chaîne (18 ou 26) et le retirer; enlever le barbotin (6).

VERSION SANS POUPÉE A l’aide du levier (1), desserrer le couvercle du barbotin (2); enlever le cône de l’embrayage supérieur (5); desserrer les vis de fixation (17 ou 27) du dispositif qui libère la chaîne (18 ou 26) et le retirer; enlever le barbotin (6).

Nettoyer chaque pièce qui a été démontée afin d’éviter tout effet de corrosion et graisser (avec de la graisse marine) le filet de l’arbre (13 ou 14) ainsi que le barbotin (6) où les cônes de l’embrayage appuient (5).

Graisser périodiquement le pivot (23) de le couvercle guide du chaîne (16) (seulement pour guindeau avec base en aluminium).

Enlever toutes traces d’oxyde sur les bornes d’alimentation du moteur électrique et sur celles de la boîtier relais; les graisser.